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文章摘要
Lloyd's List
● 從保賠險到船體險與貨物險，涵蓋承保人和經紀人，這些人正在塑造整個海事產業中至關重要的一環
● 沒人喜歡交海上保險保費，但沒有人會討厭拿到海上保險賠款
01 / Rolf Thore Roppestad，Gard
總部位于挪威的Gard 既是全球最大的保賠協會（P&I club），也是全球最大的船體險與機損險承保方，其商保業務規模足以反哺互保業務。
單憑這一點，其首席執行官Rolf Thore Roppestad 就完全有資格躋身任何“海上保險重量級人物”名單的前列。
但 2025 年對 Gard 來說更是錦上添花的一年：公司完成了對丹麥 Codan 離岸業務的收購，進一步鞏固其在海上能源和離岸領域的地位；與此同時，Roppestad本人也于 11 月出任國際保賠協會集團（International Group of P&I Clubs）主席，可謂真正的里程碑之年。
02 / Louise Worrell，Marsh
海上保險經紀并沒有公認可靠的排名，但Marsh 是全球所有險種中保費收入最大的一家經紀公司——在海上保險領域幾乎可以肯定也位列前三。
2024 年，Louise Worrell 被提升為 Marsh Specialty 海上船體險業務部董事總經理，成為這一仍高度男性主導行業中最引人注目的女性高管之一。
她畢業于南安普頓大學，職業生涯始于JLT Specialty 的海上保險部門。Marsh收購 JLT 后，她于 2020 年加入現任雇主，此前在 JLT 已擔任海上船體險業務負責人達五年之久。
03 / Rich Soja，Allianz
擁有 35 年從業經驗的 Rich Soja 自 2024 年起擔任安聯（Allianz）商業保險部門全球海上業務負責人，該部門是這家德國保險巨頭的企業及特種險業務平臺。
他此前的職務包括全球內陸海運險負責人以及北美區海上保險負責人。
在加入安聯之前，他曾在Chubb、Aspen 和 Tokio Marine 擔任承保和管理職位。
2025 年公司出現了幾起重大賠案。據悉，安聯是當年兩起最引人矚目的海事事故——汽車運輸船Morning Midas（IMO：9289910）以及油輪Stena Immaculate（IMO：9693018）——的船體險共保單牽頭人。
04 / David Kirk，Chubb
在被問及“最尊敬的競爭對手”時，多家海上保險公司都不約而同提到 David Kirk 的名字，他因此幾乎是憑借“同行背書”入選本榜單。
Kirk 常駐倫敦，自2024 年起負責 Chubb Global Markets 的整體管理，該部門是公司面向倫敦市場的批發及特種業務平臺，涵蓋其在勞合社（Lloyd’s）的承保平臺。
在長達 20 多年的職業生涯中，他大部分時間都在 Chubb 的海上保險部門任職。晉升前，他曾擔任海上險負責人以及該部門的副首席承保官。
此外，Kirk 還代表國際承保人協會（IUA），在倫敦市場聯合會（London Market Group）董事會中任職。
05 / 許立榮，中國船東互保協會
2025 年9 月在新加坡召開的國際海上保險聯盟（IUMI）年會上，與會者普遍認為：中國如今已經無可爭議地成為全球船體與機損險領域的主要力量之一，而且重要性還將繼續上升。
西方保賠協會也在排隊與中國本土海上保險機構洽談合作與聯營安排。
許立榮擔任中國船東互保協會董事長，該協會通常被稱為“中國保賠協會（China P&I Club）”，是目前尚未加入國際保賠協會集團（IG）的最大海事互保機構。
中國保賠協會多年來一直表示希望加入IG，但這其中還存在一些制度層面的挑戰需要克服。其在保運力據報道已超過1 億總噸，一旦加入，規模將在13 家成員中瞬間排到第七位。
06 / John Potter，Convex
作為 Convex 海上業務負責人，John Potter 在過去六年中，帶領團隊在倫敦市場贏得了多家同行的持續好評。
他于 2008 年加入 Antares Managing Agency 擔任承保人，隨后升任海上與航空險負責人，之后才加入現任公司。
Potter 畢業于曼徹斯特大學，除海上險外，還在政治風險、恐怖主義、航空及能源險等多個險種領域擁有承保經驗。
07 / Dan McCarthy，Markel
Dan McCarthy 對海上保險的興趣可追溯到上世紀90 年代中期。當時他還是一名在倫敦金融城某建筑協會實習的少年。
“我記得有一次路過一家叫‘The Underwriter（承保人）’的酒吧，心想：‘這名字對一家酒吧來說也太奇怪了吧。’”他在接受《勞氏日報》采訪時回憶道。
他在完成A-level 后直接加入當時的安聯康寧（Allianz Cornhill）海上險團隊。近30 年后，如今他已是Markel 的全球海上險負責人。
“我們希望在自己承保的業務中盡可能多地擔當主保人。為什么？因為無論在承保還是理賠方面，我們都對自己非常有信心。”他補充說。
08 / Maxim De Prins，Lockton
在獨立調研機構Gracechurch 發布的海上貨物險年度報告中，Maxim De Prins 被評為貨運險經紀中的“明星人物”之一。該報告基于市場參與者的問卷調查。
他以優等（magna cum laude）成績畢業于安特衛普Karel de Grote 商學院商業學專業，職業生涯始于Hiscox 布魯塞爾分公司見習生。隨后在倫敦的Marsh & McLennan 任職期間逐漸打響名聲，并于2022 年底以高級副總裁身份加盟Lockton。
其主要業務聚焦北美庫存貫通險（stock throughput），在醫藥、食品飲料及冷鏈物流風險方面尤為專長。
09 / Frédéric Denèfle，IUMI / Garex
戰爭險往往在戰事頻仍的時期表現搶眼，而2025 年顯然是沖突頻發的一年。
由于業內在全年也為幾起重大全損事故支付了巨額賠付，目前尚難精確判斷這一險種的整體盈利水平。但不少業內人士認為，戰爭險的表現或足以在一定程度上補貼近年來費率持續承壓的船體險業務。
在歐洲大陸，體量最大的參與者之一是總部位于巴黎的“特殊風險保險聯合體”（Groupement d’Assurance de Risques Exceptionnels，簡稱 Garex），其總經理為 Frédéric Denèfle。
Garex 采用共保聯合體運作模式，主要出資方包括安盛（AXA）、安聯、CCR Re、忠利（Generali）、Helvetia、馬夫雷（Mapfre）以及 Scor 等。
Denèfle 還兼任IUMI 主席，這在其本職工作之外又增添了不小的工作量。
10 / Ilias Tsakiris，Hellenic Hull Management
作為Hellenic Hull Management 的首席執行官以及美國保賠協會（American P&I Club）歐洲業務總經理，Ilias Tsakiris 帶領這一原本區域性的承保平臺成長為真正具有國際影響力的海上承保力量。
作為 IUMI 船體險委員會主席，他參與了圍繞市場周期、再保險壓力、制裁與合規以及技術能力建設等關鍵議題的高層討論。
他在 IUMI 中也扮演著重要角色，尤其在船體險教育與培訓方面投入頗多，推動相關教育項目的拓展與升級。
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