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威海海通船舶管理有限公司
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地址：山東省威海市經濟技術開發區珠海路928號（羊角埠村委會大樓）
自2000年推出以來，SHIP2000已成為北歐及其他地區廣泛使用的標準造船合同。然而，在過去的25年里，航運業發生了重大變化，顯然需要一個更新的合同框架。
因此，2024年啟動了一個修訂項目。代表船東利益的挪威船東協會和北歐防務俱樂部與代表造船商利益的挪威造船商和Wikborg Rein進行了談判。結果是SHIP25。
SHIP25不僅僅是SHIP2000的升級版。這是一次全面的修訂，旨在應對當今的監管、技術和商業現實。與此同時，SHIP25基于與SHIP2000相同的基本原則建造，使其成為挪威長期以來平衡、商定形式的造船合同傳統的一部分。下面突出顯示了SHIP25中的一系列新功能。
項目管理
認識到造船需要密切合作，SHIP25使項目管理程序現代化。建造商現在必須向買方提供圖紙和文件的電子訪問權限，之后買方必須在規定的截止日期內提供批準或意見，就像SHIP 2000一樣。
根據市場慣例，建造商還必須向買方提供初步進度表，然后是詳細進度表，以及在整個合同履行過程中的月度進度報告。每份報告必須包括：
● 施工進度的最新狀態；
● 修訂后的建筑進度表（如適用）；
● 實際進度與建筑進度的比較，包括主要部件的完工百分比；
● 商定的修改或變更清單；
● 記錄施工進度的照片（如相關）；
● 主要分包商交付和服務的狀態，包括任何重大問題。
目的是使項目保持正軌，并在早期階段發現問題。
SHIP25中還明確了買方代表的角色和職責。根據SHIP 2000，買方代表必須將建造過程中發現的錯誤通知建造商。在SHIP25中，澄清了未能提供此類通知可能導致買方承擔因買方通知缺失而不必要地造成的額外費用和時間。
買方指定分包商的責任制度
一般來說，建造商對分包商造成的延誤、缺陷和不足負責，就像它們是由建造商自己造成的一樣。在實踐中，造船合同通常要求建造商從買方指定的特定供應商處采購物資。在這些情況下，建造商幾乎無法管理延誤的風險。SHIP25通過為此類供應建立更平衡的責任制度來應對這種情況，激勵買家允許建造商為每種供應至少選擇兩個分包商。
退款保證
退款保證是任何造船合同的一個關鍵特征；他們確保買方在終止時有權退還交貨前的分期付款。然而，在SHIP 2000中，它們只受到了輕微的監管。SHIP25的回應是要求雙方在附錄中包含退款保證條款，如果沒有，則適用默認條款。建造商還必須確保擔保在實際交付之前仍然有效，即使出現延誤。如果建造商未能在保函到期后45天內續簽保函，買方可以終止合同并要求所有保函。通過這種方式，買方在整個施工期間都得到了保護。
新的合規條款
合規性已成為現代航運的一個決定性特征。因此，SHIP25包括關于安全和人權、反賄賂和腐敗、網絡安全以及出口管制和制裁的新規定。這些條款確保合同以平衡和實用的方式與當今的合規環境保持一致。關鍵要素包括：
安全與人權
建造商必須按照適用的健康、安全和環境法律建造船舶。買方可以在建造商的場所進行審計，以評估合規性，建造商必須書面通知買方任何嚴重事件。如果買方受《挪威透明度法案》的約束，建造商必須進行必要的合作，以確保合規。
反賄賂和反腐敗
雙方在履行本合同項下的權利和義務時，必須遵守適用的當地和國際反賄賂和反腐敗法律。
出口管制和制裁
雙方必須保證遵守適用的出口管制法律和制裁。違反這些保證，非違約方有權終止合同，在某些情況下，在整改期后。如果終止協議不是由于一方本身受到制裁或違反制裁，SHIP25規定了一個平衡的結果，雙方分擔由此產生的損失，同時認識到當前的地緣政治氣候可能導致合同違約情況，實際上各方都不應受到指責。
選擇加入
造船項目的性質不同，可能需要不同的合同結構。為了適應這一點，SHIP25引入了幾個值得注意的選擇加入：
設計責任
默認情況下，建造商根據SHIP 2000對船舶的設計承擔全部責任。在實踐中，船舶設計通常由設計合同下的獨立設計師提供。在這種情況下，雙方可以選擇同意將建造商的設計責任限制在該設計合同的條款范圍內。這可能會降低船舶的合同價格，鼓勵使用專業設計師，并允許更廣泛的造船廠參與造船項目的競爭，包括那些沒有內部設計能力的造船廠。
漸進式標題
默認情況下，建造商保留船舶的所有權，直至交付，買方根據退款保證進行交付前分期付款。或者，雙方當事人可以約定，隨著工程的推進，買方獲得漸進式所有權。這預先假定漸進式所有權實際上可以在相關管轄區登記——在挪威有這種可能性，但在許多其他管轄區沒有。在可行的情況下，這種安排消除了退款保證的需要，并確保船體和材料不在建造商破產財產和/或抵押權人的控制范圍內。
價格調整
默認情況下，造船商在簽署造船合同時承諾船舶的固定合同價格。或者，雙方可以采取兩種價格調整機制：
指數調整：如果簽署和交付之間定義的參考指數的總增長超過預先商定的閾值，則調整合同價格。這使各方能夠分擔異常的通貨膨脹風險。
預算定價：雙方就指定系統、組件或材料的預算價格達成一致，將買方的最終決定推遲到簽署后。如果在商定的時間范圍內做出決定，建造商承諾按成本加上商定的加價供應。這為買家提供了靈活性，并使建造商在一開始就不受不確定性定價的影響。
仲裁
爭端是造船業中一個不幸但不可避免的方面。SHIP25保留了仲裁作為爭議解決的首選方法，但不再采用特別程序。相反，它默認采用北歐離岸和海事仲裁協會（NOMA）仲裁規則，不超過500萬挪威克朗的索賠屬于NOMA快速仲裁規則。通過這種方式，SHIP25促進了北歐解決爭端的結構化、高效和務實的方法。
閉幕詞
自2000年以來，航運業發生了很大變化。在SHIP2000的堅實基礎上，SHIP25以現代和平衡的合同框架應對這些發展。因此，它完全有能力繼承其前身的成功，并保持北歐及其他地區造船項目的可靠、標準形式的造船合同。
工商認證
